人民網(wǎng)北京7月8日電 （記者喬雪峰）近年來(lái)，網(wǎng)約車行業(yè)已成為城市交通的重要組成部分，也成為老百姓主要的出行方式之一。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年5月31日，全國(guó)共有385家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加3家。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)5月份共收到訂單信息7.70億單，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%。

然而，隨著行業(yè)快速發(fā)展，司機(jī)權(quán)益保障與服務(wù)規(guī)則不完善的矛盾日益突出，司乘之間的相關(guān)問(wèn)題也變得越來(lái)越多。近日，一場(chǎng)圍繞網(wǎng)約車“洗車費(fèi)”以及“跨城費(fèi)”的開放日司機(jī)評(píng)審會(huì)在廣東中山舉辦。

滴滴網(wǎng)約車司機(jī)與供給發(fā)展平臺(tái)負(fù)責(zé)人朱澤濤表示，去年底在成都舉辦的滴滴開放日司機(jī)協(xié)商懇談會(huì)，收到了一百多個(gè)問(wèn)題反饋，目前已經(jīng)有超過(guò)三成被優(yōu)化改進(jìn)，比如給司機(jī)師傅開通多個(gè)提現(xiàn)通道、讓師傅可以隨時(shí)提現(xiàn)；試點(diǎn)上線了淡季無(wú)單賠為司機(jī)補(bǔ)充淡季收入；以專項(xiàng)持續(xù)打擊場(chǎng)站作弊問(wèn)題等等。相應(yīng)的改進(jìn)情況也會(huì)通過(guò)平臺(tái)的各種渠道陸續(xù)反饋。

在活動(dòng)上，聚焦“洗車費(fèi)”與“跨城訂單返程費(fèi)”兩個(gè)司機(jī)與乘客都關(guān)心已久的議題，司機(jī)代表逐一上臺(tái)反饋?zhàn)约禾崆笆占陌咐c建議。

在現(xiàn)場(chǎng)，司機(jī)代表以親身經(jīng)歷揭示洗車費(fèi)糾紛的復(fù)雜性：醉酒嘔吐、液體潑灑等污損場(chǎng)景頻發(fā)，但因車輛材質(zhì)、污染程度、地域洗車成本差異，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)難以制定。

跨城返程費(fèi)爭(zhēng)議中，一位司機(jī)從深圳到中山經(jīng)深中通道單程高速費(fèi)88元，若空返則需自擔(dān)成本，但規(guī)則限制返程費(fèi)協(xié)商上限，且乘客投訴率高達(dá)40%。

現(xiàn)場(chǎng)專家表示，對(duì)于乘客而言，無(wú)論是酒后打車還是因?yàn)槠渌蛟斐傻能噧?nèi)“污損”，看似只是一時(shí)的不小心，但是從司機(jī)口中得出的“洗車費(fèi)”“誤工時(shí)間”等實(shí)際數(shù)字中，則能夠更加理解自己的行為對(duì)于司機(jī)造成的影響，這對(duì)于無(wú)論是線上還是線下去解決問(wèn)題，都能夠讓司乘雙方對(duì)需要解決的問(wèn)題有一個(gè)更加清晰的認(rèn)知，也能夠有助于問(wèn)題的更好解決。

隨后，參會(huì)嘉賓針對(duì)典型案例進(jìn)行投票，并分組討論、整合司乘訴求輸出優(yōu)化建議。平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹平臺(tái)相關(guān)舉措，同步記錄多方建議，并表示將結(jié)合研討成果完善服務(wù)機(jī)制。

據(jù)平臺(tái)方透露，洗車費(fèi)試點(diǎn)城市已通過(guò)“線上分級(jí)定價(jià)（30-200元）+實(shí)時(shí)證據(jù)上傳”機(jī)制，將糾紛處理時(shí)效提升50%，但全國(guó)推廣仍面臨場(chǎng)景復(fù)雜性挑戰(zhàn)；返程費(fèi)方面，深圳至中山跨城費(fèi)試點(diǎn)已驗(yàn)證“預(yù)估費(fèi)用明示+線上協(xié)商”模式的可行性，未來(lái)計(jì)劃拓展至長(zhǎng)三角、成渝等跨城高頻區(qū)域。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)專家表示，此次開放日的召開折射出平臺(tái)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)型的必要性，而規(guī)則透明化、流程線上化與權(quán)益制度化，將成為下一階段行業(yè)治理的核心方向。