中新網(wǎng)7月22日電 (中新財(cái)經(jīng) 葛成)2022年上半年，乘用車(chē)與商用車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)可謂“大相徑庭”。在政策助推下，乘用車(chē)在經(jīng)歷了短暫的低谷后，表現(xiàn)迅速回暖，產(chǎn)銷(xiāo)屢破新高；另一邊，商用車(chē)延續(xù)下行趨勢(shì)，表現(xiàn)難有起色。
在國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)中扮演重要角色的商用車(chē)，何時(shí)才能回歸增長(zhǎng)區(qū)間？
資料圖：公路貨運(yùn)。 鐘旖 攝商用車(chē)“跌跌不休”
“商用車(chē)是行業(yè)負(fù)增長(zhǎng)的主要原因?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華將汽車(chē)行業(yè)的低迷主要?dú)w咎于商用車(chē)表現(xiàn)低迷。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，汽車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別減少46.7萬(wàn)輛和84.9萬(wàn)輛，其中商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)上年同期分別減少105.5萬(wàn)輛和119.2萬(wàn)輛。
近期出爐的上市車(chē)企半年業(yè)績(jī)預(yù)告也顯示，商用車(chē)行業(yè)整體表現(xiàn)不佳。中新財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，在10家發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的上市商用車(chē)企中，有9家凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，5家企業(yè)出現(xiàn)凈利虧損。
而在兩年前，商用車(chē)表現(xiàn)剛剛創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首超500萬(wàn)輛。產(chǎn)銷(xiāo)分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20.0%和18.7%。
而自“創(chuàng)紀(jì)錄”的表現(xiàn)之后，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)就一直處于下行趨勢(shì)，這種趨勢(shì)持續(xù)至今。2021年，商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)467.4萬(wàn)輛和479.3萬(wàn)輛，同比下降10.7%和6.6%。2022年上半年，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比下降38.5%和41.2%。
為何下跌
“與乘用車(chē)是消費(fèi)品不同，商用車(chē)是生產(chǎn)資料，用戶(hù)要靠商用車(chē)去掙錢(qián)，如果不掙錢(qián)，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)不好發(fā)展?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東在接受采訪(fǎng)時(shí)告訴中新財(cái)經(jīng)，商用車(chē)的發(fā)展情況需要根據(jù)經(jīng)濟(jì)、疫情等形勢(shì)綜合考量。
而在陳士華看來(lái)，當(dāng)前，商用車(chē)面臨比較大的壓力主要有四點(diǎn)原因，分別是換購(gòu)需求動(dòng)力不足、庫(kù)存車(chē)輛消化慢、基建啟動(dòng)較慢和客車(chē)市場(chǎng)低迷。
“去年上半年之前，貨車(chē)受環(huán)保政策拉動(dòng)，企業(yè)搶抓國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換的機(jī)會(huì)，出現(xiàn)一輪較長(zhǎng)時(shí)間的購(gòu)車(chē)高峰，造成目前在用車(chē)換購(gòu)需求動(dòng)力不足?！标愂咳A稱(chēng)，由于去年同期重型國(guó)五柴油車(chē)產(chǎn)量較高，至今仍有小部分車(chē)輛有待消化，另外藍(lán)牌輕卡庫(kù)存車(chē)輛消化也較為緩慢；加之今年上半年，受疫情影響，基建啟動(dòng)較慢，建設(shè)速度不及預(yù)期，因而貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅較大。
此外，陳士華還表示，上半年的疫情對(duì)旅游、客運(yùn)和城市公交車(chē)的需求影響較大，客車(chē)市場(chǎng)也持續(xù)低迷。
資料圖：純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)。 田進(jìn) 攝如何突圍
“政策的支持也至關(guān)重要?！痹S海東表示，近幾個(gè)月來(lái)，為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)和恢復(fù)物流、營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)正?；瑖?guó)家出臺(tái)了一系列政策，但針對(duì)商用車(chē)的政策力度相對(duì)較小，暫時(shí)只有“汽車(chē)央企發(fā)放的900億元商用貨車(chē)貸款，還有銀企聯(lián)動(dòng)延期半年還本付息?！彼韵啾瘸擞密?chē)市場(chǎng)受利好政策影響效果快速顯現(xiàn)，上半年商用車(chē)低迷態(tài)勢(shì)尚未得到有效緩解。
如今在使用的商用車(chē)，普遍存在著排放標(biāo)準(zhǔn)低、空氣污染嚴(yán)重的問(wèn)題。近日發(fā)布的《中國(guó)商用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2022)》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，我國(guó)商用車(chē)保有量突破4000萬(wàn)輛，國(guó)五及以下車(chē)型市場(chǎng)保有量占比超過(guò)90%。
《報(bào)告》指出，在柴油車(chē)污染治理及國(guó)家環(huán)保政策的影響下，部分地區(qū)提前更新、淘汰了大量國(guó)三、國(guó)四及國(guó)五載貨車(chē)，產(chǎn)生了大量性能及質(zhì)量仍可滿(mǎn)足低排放地區(qū)要求的二手車(chē)。此類(lèi)二手車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)后，將提升近兩年的二手車(chē)交易量和市場(chǎng)規(guī)模，盤(pán)活二手車(chē)存量市場(chǎng)進(jìn)而拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。
《報(bào)告》還提到，在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)下，商用車(chē)減碳降碳成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，并在商用車(chē)客車(chē)方面已取得一定新能源化成果，未來(lái)將加大載貨車(chē)領(lǐng)域的新能源推廣力度，城市環(huán)衛(wèi)、城市物流等專(zhuān)用領(lǐng)域的新能源化將成為發(fā)展重點(diǎn)。
《報(bào)告》預(yù)計(jì)，近幾年支撐商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的政策紅利逐步減弱，商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，“十四五”末，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將恢復(fù)至疫情前的水平，總量逐漸穩(wěn)定在450萬(wàn)輛左右。
業(yè)內(nèi)亦有專(zhuān)家對(duì)新能源商用車(chē)的發(fā)展前景表達(dá)了樂(lè)觀(guān)態(tài)度。在7月21日舉辦的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示，2022年預(yù)計(jì)我國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)量為26.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約21.5%。(完)