2007年9月，山東航空公司的13名飛行員掀起了一場辭職風(fēng)波。他們起訴公司要求解除合同，隨后，山航則提起反訴并以“天價(jià)賠償金”反擊。

　　經(jīng)過一年半的“拉鋸戰(zhàn)”，近日該案在山東省青島市中級法院和城陽區(qū)法院的傾力調(diào)解下，以雙方握手言和而告終。

　　焦點(diǎn)一：保險(xiǎn)繳費(fèi)基數(shù)有爭議

　　飛行員舉證稱，公司沒有為他們買醫(yī)療保險(xiǎn)，而且他們每月收入一兩萬元，但是公司為他們繳納的住房公積金，很長一段時(shí)間里只有一兩百元。

　　山航訴訟代理人王曉玲律師則表示，飛行員所說的問題并不存在，因?yàn)楹娇展疽呀?jīng)為他們繳納了社會保險(xiǎn)，而且是完整的“五險(xiǎn)一金”，即養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)和住房公積金。

　　王曉玲告訴記者，航空公司為員工繳納的養(yǎng)老保險(xiǎn)是按照國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來繳納的，而其他幾項(xiàng)保險(xiǎn)則會根據(jù)本省勞動保障部門頒布的規(guī)章、條例來作出具體規(guī)范。

　　焦點(diǎn)二：空中飛行是否超時(shí)

　　飛行員劉某的飛行記錄顯示：2006年10月23日上午10時(shí)23分，他與兩名同事駕機(jī)從煙臺起飛，在西安、蘭州、太原、青島等機(jī)場降落、起飛，然后再從青島起飛，原線返回，仍然在太原、蘭州、西安等機(jī)場降落、起飛，晚上23時(shí)55分返回?zé)熍_。空中飛行時(shí)間超過10小時(shí)。次日7時(shí)58分，他仍有飛行任務(wù)。

　　這違反了民航總局《大型飛機(jī)公共航空承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》中的兩個(gè)規(guī)定：當(dāng)飛行機(jī)組配備3名飛行員時(shí)，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過10小時(shí)；值勤期后，應(yīng)當(dāng)安排至少14個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期，并安排在該值勤期與下一個(gè)值勤期開始時(shí)刻之間。

　　山航相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，飛行員提供的法律依據(jù)只是斷章取義，“安全管理是一個(gè)系統(tǒng)的體系，是否安全要從結(jié)果來看?！?br>
　　焦點(diǎn)三：天價(jià)賠償是否合理

　　13名飛行員向法院提起訴訟后，山航提出了反訴，要求每人支付違約金及培訓(xùn)費(fèi)從511萬元至737萬元不等。

　　山航認(rèn)為，因飛行員崗位特殊，公司每年為他們花費(fèi)巨額培訓(xùn)費(fèi)，當(dāng)他們單方面解除合同時(shí)，對公司造成了巨大影響。

　　“雖然勞動法規(guī)定勞動者的培訓(xùn)費(fèi)由單位承擔(dān)?！蓖鯐粤崧蓭熣J(rèn)為，按照最高法院的司法解釋，飛行員從事的是特殊行業(yè)，不同于一般的勞動合同，且該案起訴是在新的勞動合同法頒布之前，所以，辭職的飛行員理應(yīng)承擔(dān)培訓(xùn)費(fèi)和違約金。

　　握手言和具有示范意義

　　調(diào)解結(jié)案后，13名飛行員已經(jīng)全部返回公司工作。

　　記者了解到，目前，我國民營航空公司不斷涌現(xiàn)，但培訓(xùn)飛行員的時(shí)間太長，費(fèi)用太高，飛行員數(shù)量非常少，導(dǎo)致很多航空公司飛機(jī)閑置，等飛行員“下鍋”。于是，民營航空公司到處重金挖飛行員。

　　專家認(rèn)為，在國內(nèi)航空業(yè)對人員流動沒有相關(guān)法規(guī)、制度出臺的情況下，山航公司案件的調(diào)解結(jié)案，對維護(hù)航空安全和穩(wěn)定飛行員隊(duì)伍，具有很大示范意義。