5月9日清晨,長(zhǎng)安街發(fā)生的重大交通事故引起了網(wǎng)友痛議。事故中,英菲尼迪重創(chuàng)菲亞特,造成菲亞特車(chē)中一家三口兩死一重傷。肇事車(chē)主陳家表示,自己的車(chē)速在“80-90(公里)吧”,雖然該事故的具體細(xì)節(jié)還有待交管部門(mén)勘定,但是,菲亞特“兩廂變一廂”的慘狀足以使所有車(chē)主不寒而栗,造成菲亞特被英菲尼迪重創(chuàng)成慘劇的關(guān)鍵因素有三點(diǎn):
一、兩車(chē)自重差距過(guò)大
從力學(xué)角度講,質(zhì)量相差越大,被撞出去的距離越遠(yuǎn)。菲亞特派力奧比英菲尼迪G37輕半噸,這就相當(dāng)于跑動(dòng)中的姚明撞沒(méi)動(dòng)窩兒的劉翔,劉翔肯定得趔趄出去。所以,車(chē)輛噸位在這種時(shí)候就能發(fā)揮作用。小車(chē)雖然省油輕便,事故中吃虧就大了。不過(guò),被撞車(chē)至少超過(guò)3噸重量才能抵擋此次撞擊,可是誰(shuí)又能買(mǎi)一輛大金龍當(dāng)家庭用車(chē)呢?
二、派力奧后保險(xiǎn)杠沒(méi)防撞鋼梁
被撞出去的越遠(yuǎn),不代表?yè)p傷越大,這主要看一撞之下能量的去處。比如劉翔被姚明撞一下,身為運(yùn)動(dòng)員,他會(huì)本能地“卸力”,順勢(shì)踉蹌但不受傷,汽車(chē)工業(yè)也已經(jīng)發(fā)展到了這樣的智能。
我們看到的后保險(xiǎn)杠是俗稱(chēng)的“杠皮”,在歐系和美系車(chē)中,“杠皮”內(nèi)部是才是真正的保險(xiǎn)杠——防撞變形的堅(jiān)固杠體-后防撞鋼梁,俗稱(chēng)“杠鐵”。這種構(gòu)造兩廂車(chē)與三廂車(chē)均適用。在日系車(chē)中,通常在“杠皮”之內(nèi)取消“杠鐵”,改用吸能海綿和支架,然后在車(chē)體后部加固起到歐系車(chē)中后防撞鋼梁的作用。這種設(shè)計(jì)在三廂車(chē)被追尾時(shí),杠皮,吸能海綿,支架會(huì)順次破損,加上后備箱形成吸能區(qū),緩沖掉沖擊力,在靠近后座部位的加固杠體此時(shí)才發(fā)揮作用“抵抗”剩余的沖擊力保護(hù)乘客。但是此設(shè)計(jì)對(duì)于低端兩廂車(chē),就很難采用