xxxxx黄色片,精品国产日韩欧美,久久av网,99热最新网址,亚洲精品少妇被粗大猛进,免费一淫片6级,国产色午夜婷婷一区二区三区

首頁  ?  新聞?lì)l道  ?  國內(nèi)新聞

中國高鐵馳騁多樣環(huán)境(探訪)

2025-07-17 08:34:00

來源:人民網(wǎng)-人民日報(bào)

  蘭新高鐵與蘭新鐵路交會處,動(dòng)車組列車與貨運(yùn)列車同時(shí)駛來。

  擺風(fēng)亮攝

">

  蘭新高鐵與蘭新鐵路交會處,動(dòng)車組列車與貨運(yùn)列車同時(shí)駛來。
  擺風(fēng)亮攝

  沿著哈大高鐵線,動(dòng)車組列車在皚皚白雪中行進(jìn)。

  趙 旭攝

">

  沿著哈大高鐵線,動(dòng)車組列車在皚皚白雪中行進(jìn)。
  趙 旭攝

  福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上,動(dòng)車組列車疾馳而過。

  鄒碧峰攝

">

  福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上,動(dòng)車組列車疾馳而過。
  鄒碧峰攝

  中國高鐵,復(fù)興道路上的亮麗名片。從平原、山地、水鄉(xiāng),到戈壁、凍土、洋面,高鐵馳騁各方,將天南海北的地域、多種多樣的環(huán)境連接起來。

  7月8日至11日,第十二屆世界高速鐵路大會在北京舉辦。高鐵技術(shù)最全面、運(yùn)營場景最豐富,中國高鐵的發(fā)展成就舉世矚目。今年上半年,全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3559億元,同比增長5.5%。截至去年底,我國高鐵里程達(dá)4.8萬公里,其中有不少線路在建設(shè)、運(yùn)營中面臨著極端氣候條件和復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的考驗(yàn)。

  中國高鐵是怎樣煉成的?請隨記者到各地探尋答案。

  

  蘭新高鐵

  建起“屏障”擋風(fēng)沙

  丹霞、雪山、草原、戈壁……乘坐蘭新高鐵一路向西,山河壯美。

  蘭新高鐵是我國首條穿越戈壁地帶和大風(fēng)區(qū)的高速鐵路。它東起甘肅蘭州,途經(jīng)青海西寧,西至新疆烏魯木齊,全長1786公里,其中多半是戈壁地帶。

  一望無際的戈壁,給高鐵的建設(shè)、運(yùn)營帶來不小的挑戰(zhàn)。

  風(fēng)有多大?蘭新高鐵要穿越煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)“四大風(fēng)區(qū)”,部分區(qū)段年均200多天是8級以上的大風(fēng)天。

  如何應(yīng)對?高鐵建設(shè)者探索出了應(yīng)對風(fēng)沙災(zāi)害的“三大法寶”:路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和防風(fēng)明洞。

  在高鐵路基的迎風(fēng)側(cè),設(shè)有3.5米至4米高的擋風(fēng)墻。不同區(qū)域的風(fēng)力、風(fēng)向、地形及線路條件各異,擋風(fēng)墻的設(shè)計(jì)因地制宜,采用了懸臂式、扶臂式、柱板式等多種結(jié)構(gòu)形式。僅新疆范圍內(nèi)的路基擋風(fēng)墻,總長就達(dá)345公里。

  地處大風(fēng)區(qū)的124座橋梁,配備了總長95公里的擋風(fēng)屏,根據(jù)風(fēng)力大小固定在橋梁的兩側(cè)或一側(cè)。

  在百里風(fēng)區(qū),長達(dá)1.2公里的防風(fēng)明洞,相當(dāng)于在路基上拼裝了一座完整的“地上隧道”,迎風(fēng)一側(cè)為實(shí)體墻,背風(fēng)一側(cè)留有通風(fēng)和照明窗口,為列車遮擋風(fēng)沙、保駕護(hù)航。

  “蘭新高鐵運(yùn)用的防風(fēng)工程技術(shù),在高速鐵路建設(shè)中具有開創(chuàng)性?!眹F烏魯木齊局建設(shè)部副主任胡國星說。

  在防風(fēng)工程的保護(hù)下,若風(fēng)速不超過每秒30米(約11級風(fēng)),蘭新高鐵動(dòng)車組列車可以200至250公里的時(shí)速運(yùn)行;若風(fēng)速不超過每秒40米(約13級風(fēng)),列車仍然能以120公里的時(shí)速運(yùn)行。

  在大風(fēng)條件下馳騁的動(dòng)車組,也進(jìn)行了特殊處理,以克服風(fēng)沙、高寒、高溫、高海拔、強(qiáng)紫外線五大問題,提升環(huán)境適應(yīng)性。

  在克服風(fēng)沙侵襲方面,為應(yīng)對外皮油漆“拋丸”損傷、側(cè)窗玻璃易受擊打、車下冷卻設(shè)備細(xì)沙堆積等問題,動(dòng)車組采用了抗風(fēng)沙的油漆與玻璃,并改善了設(shè)備艙除塵狀況。

  道路通,百業(yè)興。自2014年全線開通以來,蘭新高鐵累計(jì)發(fā)送旅客超1.4億人次,烏魯木齊到蘭州鐵路出行時(shí)間由25小時(shí)縮短至11小時(shí)50分。

  蘭新高鐵的開通,有效釋放了蘭新鐵路的運(yùn)能。去年,蘭新鐵路(既有線)完成貨運(yùn)量21435.9萬噸,較2014年增長115%;新疆霍爾果斯、阿拉山口鐵路口岸中歐(中亞)班列通過量16414列,同比增長14.0%。

  哈大高鐵

  披上“鎧甲”耐極寒

  安全運(yùn)營4581天,累計(jì)發(fā)運(yùn)旅客破10億人次——這是自2012年開通以來,哈大高鐵交出的答卷。

  哈大高鐵北起黑龍江哈爾濱,南至遼寧大連,是世界上第一條穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的高鐵。沿線冬季氣溫可低至零下37.3攝氏度,夏季最高溫度可超35攝氏度,溫差顯著,最大積雪厚度30厘米,土壤最大凍結(jié)深度達(dá)205厘米。

  “這樣的地理位置和極端氣候條件,一度被視為高鐵發(fā)展的禁區(qū)?!惫蟾哞F公司原副總經(jīng)理?xiàng)畋榻B,土壤反復(fù)凍脹,易導(dǎo)致路基沉降變形;動(dòng)車組則面臨“冷凝水陷阱”——在跨省運(yùn)行中,當(dāng)暖濕氣流與低溫車體相遇,車體設(shè)備及管路會產(chǎn)生冷凝水,導(dǎo)致電氣元件短路或損壞。

  建設(shè)“破局”,需要技術(shù)“破冰”。非凍脹填料與防凍護(hù)道,為路基筑起雙重防線。針對動(dòng)車組本身,還研制出了一套新裝備:迷宮式結(jié)構(gòu)過濾網(wǎng)和防護(hù)網(wǎng)“雙管齊下”,可以阻止冰雪進(jìn)入設(shè)備艙。披上這一“全封閉鎧甲”的動(dòng)車組,具備了耐受極寒的能力。

  當(dāng)風(fēng)雪來臨,如何確保高鐵正常運(yùn)行?融雪裝置快速融化積雪,保證道岔轉(zhuǎn)換自如;融冰裝置直接融化接觸導(dǎo)線上的凝冰,確保接觸網(wǎng)正常使用;700多個(gè)高清夜視攝像頭等智能監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)守護(hù)線路,提前發(fā)現(xiàn)隱患。

  此外,哈大高鐵設(shè)置了7套動(dòng)車組運(yùn)行故障圖像監(jiān)測系統(tǒng),可對通過的動(dòng)車組車底、車側(cè)部件進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,及時(shí)掌握列車的運(yùn)行狀態(tài);自2012年起,國鐵哈爾濱局對高鐵動(dòng)車組開展36項(xiàng)防寒改造,提升了動(dòng)車組抗低溫性能。

  依托哈大高鐵,我國形成了高寒地區(qū)高速鐵路成套技術(shù)?!敖?jīng)過多年自主探索,我們已全面掌握了高寒高鐵的運(yùn)營和維護(hù)技術(shù),在世界上首次實(shí)現(xiàn)了高寒地區(qū)冬夏季時(shí)速300公里一張圖安全運(yùn)行?!眹F沈陽局運(yùn)輸部副主任李文偉介紹。

  繼哈大高鐵之后,我國又建設(shè)了哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈佳高鐵、牡佳高鐵,目前正在建設(shè)哈伊高鐵、沈白高鐵。

  一系列的高寒高鐵線路編織成網(wǎng),既與京哈高鐵實(shí)現(xiàn)銜接,融入全國高鐵網(wǎng),也帶動(dòng)沈陽、長春、大連形成了2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。截至目前,我國東北地區(qū)高鐵里程已達(dá)4696公里。

  “高鐵的快速發(fā)展,加速了沿線城市人才、技術(shù)、資源的流動(dòng)?!眹F沈陽局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部副主任蘭俊奇介紹,哈大高鐵開通后,沿線城市旅游業(yè)收入提升了25%。

  福廈高鐵

  運(yùn)用“天眼”護(hù)安全

  連接福建福州、廈門、漳州的福廈高鐵,有著抵抗12級臺風(fēng)的“絕活”。

  作為我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵,福廈高鐵沿線上坐落著3座世界級跨海高鐵橋梁——泉州灣、湄洲灣、安海灣跨海大橋。對橋梁穩(wěn)定性而言,海上風(fēng)浪是一大考驗(yàn)。

  “在大跨度跨海橋梁上鋪設(shè)無砟軌道、通行高速列車,這對橋梁結(jié)構(gòu)剛度、徐變變形、動(dòng)力性能等要求極高?!辫F四院副總工程師嚴(yán)愛國說,經(jīng)過無數(shù)次模擬試驗(yàn),設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)才找到了適應(yīng)海上環(huán)境的鋼混組合梁結(jié)構(gòu)參數(shù),破解了難題。

  跨海橋梁還面臨著海風(fēng)、海水的侵蝕?!霸诟啕}高濕氣候條件下,以傳統(tǒng)防腐方式在鋼結(jié)構(gòu)表面刷漆,很難起到作用?!眹?yán)愛國介紹,為突破技術(shù)瓶頸,安海灣跨海大橋的索塔鋼錨梁和支座采用了耐腐蝕鋼,填補(bǔ)了我國的鋼種空白。

  一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì),讓動(dòng)車組在不設(shè)防風(fēng)屏障的情況下,能夠在8級大風(fēng)中以350公里的時(shí)速通過安海灣跨海大橋。即使面對11級暴風(fēng),動(dòng)車組依然可以運(yùn)行。

  2023年9月,福廈高鐵正式開通運(yùn)營;截至今年6月,福廈高鐵累計(jì)發(fā)送旅客超2100萬人次。

  作為近年來開通的代表性高鐵,福廈高鐵綜合應(yīng)用智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、衛(wèi)星導(dǎo)航等現(xiàn)代信息技術(shù),建立了完整的橋軌一體化監(jiān)測系統(tǒng)。國鐵南昌局福州工務(wù)段路橋科副科長曾志員介紹,該系統(tǒng)如同“天眼”,可對橋軌狀態(tài)進(jìn)行快速診斷、多層次預(yù)警,并評估發(fā)展態(tài)勢與潛在威脅,為運(yùn)營管理和科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。

  當(dāng)前,中國高鐵正頻繁跨越山海、拉近時(shí)空。2023年底,汕汕高鐵開通運(yùn)營;眼下,廣湛高鐵、甬舟鐵路、通蘇嘉甬高鐵等一批跨海高鐵正在緊鑼密鼓地施工。

  “區(qū)別于福廈高鐵,汕汕高鐵采用了海底隧道模式,以減少對航道、海洋生態(tài)的影響。”中國鐵設(shè)汕汕高鐵隧道專業(yè)主管總工程師孟慶余介紹,海底地質(zhì)復(fù)雜,隧道建設(shè)需要采用陸域礦山法、海域礦山法、盾構(gòu)掘進(jìn)法、盾構(gòu)空推法等多種工法?!暗靡嬗谖覈軜?gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,越來越多的跨海隧道采用大直徑盾構(gòu)機(jī)施工,把不可能變成可能。”孟慶余說。

  《 人民日報(bào) 》( 2025年07月17日 07 版)

  • 相關(guān)閱讀
  • 國家郵政局:指導(dǎo)相關(guān)快遞企業(yè)優(yōu)化收費(fèi)計(jì)重規(guī)則

    新華社北京7月17日電(記者葉昊鳴、張千千)新華社“新華視點(diǎn)”欄目7月11日播發(fā)《快遞計(jì)重、停車計(jì)時(shí)等“向上取整”,合理嗎?》,報(bào)道部分快遞企業(yè)向消費(fèi)者提供服務(wù)時(shí)存在“向上取整”計(jì)重現(xiàn)象,即“不足1公...

    時(shí)間:07-17
  • 董耀鵬當(dāng)選新一屆中國文藝評論家協(xié)會主席

    新華社北京7月17日電(記者 王思北)中國文藝評論家協(xié)會第三次全國代表大會暨文藝評論工作會17日在京閉幕,董耀鵬當(dāng)選中國文藝評論家協(xié)會第三屆主席。 王廷信、毛尖、尹力、葉青、葉培貴、安德明、李星...

    時(shí)間:07-17
  • 外交部:中國始終是推動(dòng)全球發(fā)展的行動(dòng)派

    新華社北京7月17日電(記者袁睿)外交部發(fā)言人林劍17日表示,中國始終是推動(dòng)全球發(fā)展的行動(dòng)派。挑戰(zhàn)面前,我們應(yīng)重振全球發(fā)展伙伴關(guān)系,推動(dòng)發(fā)展議題重回國際議程的中心位置。中國愿同各方一道努力,促進(jìn)世界...

    時(shí)間:07-17
  • 外交部:中國始終是推動(dòng)全球發(fā)展的行動(dòng)派

    新華社北京7月17日電(記者袁睿)外交部發(fā)言人林劍17日表示,中國始終是推動(dòng)全球發(fā)展的行動(dòng)派。挑戰(zhàn)面前,我們應(yīng)重振全球發(fā)展伙伴關(guān)系,推動(dòng)發(fā)展議題重回國際議程的中心位置。中國愿同各方一道努力,促進(jìn)世界...

    時(shí)間:07-17
  • 外交部:中國始終是推動(dòng)全球發(fā)展的行動(dòng)派

    新華社北京7月17日電(記者袁睿)外交部發(fā)言人林劍17日表示,中國始終是推動(dòng)全球發(fā)展的行動(dòng)派。挑戰(zhàn)面前,我們應(yīng)重振全球發(fā)展伙伴關(guān)系,推動(dòng)發(fā)展議題重回國際議程的中心位置。中國愿同各方一道努力,促進(jìn)世界...

    時(shí)間:07-17
  • 聚焦擺拍編造、低俗炒作等 “清朗”專項(xiàng)行動(dòng)嚴(yán)處一批短視頻賬號

    記者7月17日從中央網(wǎng)信辦獲悉,網(wǎng)信部門持續(xù)開展“清朗·整治短視頻領(lǐng)域惡意營銷亂象”專項(xiàng)行動(dòng),聚焦人民群眾反映強(qiáng)烈的突出問題,指導(dǎo)督促短視頻服務(wù)平臺以及提供短視頻功能的平臺從深從細(xì)全面排查整...

    時(shí)間:07-17
  • 聚焦擺拍編造、低俗炒作等 “清朗”專項(xiàng)行動(dòng)嚴(yán)處一批短視頻賬號

    記者7月17日從中央網(wǎng)信辦獲悉,網(wǎng)信部門持續(xù)開展“清朗·整治短視頻領(lǐng)域惡意營銷亂象”專項(xiàng)行動(dòng),聚焦人民群眾反映強(qiáng)烈的突出問題,指導(dǎo)督促短視頻服務(wù)平臺以及提供短視頻功能的平臺從深從細(xì)全面排查整...

    時(shí)間:07-17
  • 聚焦擺拍編造、低俗炒作等 “清朗”專項(xiàng)行動(dòng)嚴(yán)處一批短視頻賬號

    記者7月17日從中央網(wǎng)信辦獲悉,網(wǎng)信部門持續(xù)開展“清朗·整治短視頻領(lǐng)域惡意營銷亂象”專項(xiàng)行動(dòng),聚焦人民群眾反映強(qiáng)烈的突出問題,指導(dǎo)督促短視頻服務(wù)平臺以及提供短視頻功能的平臺從深從細(xì)全面排查整...

    時(shí)間:07-17
  • 2025年萊茵-魯爾大運(yùn)會開幕 中國隊(duì)將參加14個(gè)大項(xiàng)比賽

    人民網(wǎng)北京7月17日電 (記者楊磊)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16日晚,2025年萊茵-魯爾世界夏季大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會在德國杜伊斯堡開幕。 國際大學(xué)生體育聯(lián)合會主席雷諾·艾德致歡迎詞,祝運(yùn)動(dòng)員們在大運(yùn)會期間留下美好的回憶。...

    時(shí)間:07-17
  • 2025年萊茵-魯爾大運(yùn)會開幕 中國隊(duì)將參加14個(gè)大項(xiàng)比賽

    人民網(wǎng)北京7月17日電 (記者楊磊)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月16日晚,2025年萊茵-魯爾世界夏季大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會在德國杜伊斯堡開幕。 國際大學(xué)生體育聯(lián)合會主席雷諾·艾德致歡迎詞,祝運(yùn)動(dòng)員們在大運(yùn)會期間留下美好的回憶。...

    時(shí)間:07-17
免責(zé)聲明:本網(wǎng)對文中陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立,不對所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔(dān)全部責(zé)任。 本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載圖片、文字之類版權(quán)申明,本網(wǎng)站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權(quán),如果侵犯,請及時(shí)通知我們,本網(wǎng)站將在第一時(shí)間及時(shí)刪除。