無(wú)人駕駛智能車(chē) 挑戰(zhàn)真實(shí)城區(qū)自主接送乘客
科技日?qǐng)?bào)訊 （記者馬愛(ài)平）11月21日，第十二屆“中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽”在江蘇省常熟市舉行。據(jù)悉，本屆中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽在內(nèi)容設(shè)置方面，突出考察車(chē)路協(xié)同、無(wú)人駕駛車(chē)輛的交通場(chǎng)景識(shí)別能力，真實(shí)復(fù)雜動(dòng)態(tài)交通環(huán)境中的安全性、適應(yīng)性、敏捷性和智能性。
本屆挑戰(zhàn)賽共有22支車(chē)隊(duì)報(bào)名。不同于往屆比賽僅考察單車(chē)的智能性，本屆比賽要求參賽車(chē)輛在真實(shí)城區(qū)密集車(chē)流交通環(huán)境中自主模擬接送乘客服務(wù)任務(wù)，以無(wú)人車(chē)自主、安全提供連續(xù)接送服務(wù)的效率為考核指標(biāo)。本屆比賽要求參賽車(chē)輛完全自主地從地下或地面停車(chē)場(chǎng)出發(fā)，在真實(shí)復(fù)雜動(dòng)態(tài)道路交通環(huán)境中、90分鐘規(guī)定時(shí)間內(nèi)持續(xù)提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)，并返回停車(chē)場(chǎng)，以規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成有效服務(wù)的次數(shù)及其難度等級(jí)綜合計(jì)算得分。
比賽中，交通場(chǎng)景設(shè)置有道路封閉、施工借道、占道、錐形標(biāo)引導(dǎo)等施工管制路段以及衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)缺失路段，并設(shè)置有行人、無(wú)人駕駛車(chē)輛、有人駕駛車(chē)輛、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車(chē)輛等多類(lèi)型混合行駛場(chǎng)景，與密集移動(dòng)障礙物共同形成真實(shí)交通流。同時(shí)，本屆比賽利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航構(gòu)建適合無(wú)人駕駛車(chē)的行駛環(huán)境地圖，并檢驗(yàn)無(wú)人駕駛不依賴(lài)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的自主定位感知能力，特別是增加無(wú)人車(chē)從地下車(chē)庫(kù)自主出庫(kù)等測(cè)試內(nèi)容。
相比往屆比賽，本屆比賽還首次將車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與無(wú)人駕駛技術(shù)相融合。采用4G-LTE通信網(wǎng)絡(luò)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，結(jié)合道路監(jiān)控視頻流等信息，通過(guò)多通道信息融合實(shí)時(shí)判讀道路交通擁堵?tīng)顩r，在智能交通監(jiān)控中心云平臺(tái)與多輛無(wú)人車(chē)之間構(gòu)建雙向信息通道，實(shí)時(shí)發(fā)布路網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通狀態(tài)信息，使無(wú)人駕駛車(chē)輛利用實(shí)時(shí)路況信息及時(shí)規(guī)劃最優(yōu)路徑，提高無(wú)人駕駛出行服務(wù)的效率和安全性。