多部門曬出“十三五”成績單

　　出行賬單里的小日子與大夢想

　　千百年來，無論多么漫長的旅途，也不能阻止中國人追求美好生活的腳步。

　　在10月22日下午國務院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部、中國民用航空局、國家郵政局和國家鐵路局曬出“十三五”成績單。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到“十三五”期末，預計我國鐵路運營的總里程將達14.6萬公里，其中高鐵運營里程約為3.8萬公里，居世界第一位；高速公路通車里程同樣穩(wěn)居世界第一。此外，我國快遞業(yè)務的總量和增速連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一。

　　這些藏在“十三五”出行賬單里的小日子與大夢想，讓老百姓越來越有獲得感。

　　成績單上的關鍵詞：智能、快捷、綠色

　　“‘十三五’這5年，是交通運輸加快發(fā)展的5年，我們預計將完成交通固定資產投資16萬億元?！苯煌ㄟ\輸部部長李小鵬介紹說，在全面打贏交通脫貧攻堅戰(zhàn)、支撐國家重大戰(zhàn)略縱深推進上，過去5年交通運輸業(yè)都作出了應有的貢獻。

　　據(jù)測算，在我國20萬人口以上的城市中，鐵路運營已覆蓋99%，高速公路覆蓋了98.6%；高鐵運營覆蓋了95%的100萬及以上人口的城市；241個民用機場則覆蓋了92%的地級市。

　　“交通強國的大夢想里有咱的小日子?！睎|北小伙盧賀告訴記者，過去5年，自己最大的感受就是，各種出行方式的科技含量越來越高了，無論日常通勤還是出遠門都更方便了，“咱的小日子也過得更舒心了”。

　　作為一位資深的“火車迷”，盧賀幾乎收藏了自己過去乘坐過的所有火車票，從粉紅色的普通票，到內含磁卡的藍色車票?？粗@些車票擺放在抽屜里，盧賀感慨說：“現(xiàn)在很多地方刷身份證，甚至刷臉就能進站，這種快捷、智能的方式在過去幾乎是不可想象的?！?/p>

　　在國家鐵路局局長劉振芳看來，旅客客票實現(xiàn)“電子化”，正是鐵路運輸服務水平提高的顯著標志?！安粌H客貨運輸能力大幅提升，旅客出行更加便捷，鐵路的應急保障能力顯著增強，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是高鐵運營安全世界領先?！?/p>

　　同樣便捷、智能化的出行體驗還有不少。

　　“這次不僅不用紙質登機牌，連電子登機牌都省了！這快捷程度估計已經(jīng)全球領先吧？”作為每年幾十次坐飛機出差的“空中飛人”，第一次到北京大興國際機場后，馬博文還是驚訝地發(fā)了條朋友圈，并收到了近百條表達好奇的評論。

　　馬博文說，越來越智能化的出行體驗讓原本忙碌緊張的差旅也變得輕松起來。

　　中國民用航空局局長馮正霖介紹，“十三五”期間，“無紙化”便捷出行已經(jīng)基本在民航普及。目前國內229個機場和主要航空公司都已經(jīng)實現(xiàn)了“無紙化”出行。“現(xiàn)在，大家在機場，尤其是大興國際機場、首都國際機場，已經(jīng)能明顯感覺到排隊時間大幅減少?！?/p>

　　如果說越來越快捷的民航、高鐵出行拉近了人們的時空距離，那么在汽車行業(yè)的種種技術創(chuàng)新，則為更多人提供了“綠色出行”和“智慧出行”的別樣體驗。

　　據(jù)介紹，“十三五”期間，我國新能源汽車的產銷已經(jīng)連續(xù)5年位居全球第一。通過實施輕型汽車國六排放標準，以及普通柴油實現(xiàn)國四、國五、國六的“三級跳”，我國交通運輸體系進一步加強了節(jié)能減排，為“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”作出了重要貢獻。

　　自主創(chuàng)新始終在路上

　　數(shù)據(jù)顯示，截至9月22日，運行不到一年的大興國際機場吞吐量已突破1000萬人次。

　　作為“十三五”期間民航基礎設施建設的重點項目，大興國際機場不僅為京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設提供了新引擎，也用科技改變著人們對于民航出行的認知。

　　“從‘一張臉走遍機場’到‘一張網(wǎng)智慧應用’，大興國際機場就是要給旅客帶來一場‘體驗革命’?！贝笈d國際機場信息管理部信息規(guī)劃與應用管理業(yè)務經(jīng)理高海興告訴記者，在“AI人臉識別”等高新技術的支撐下，大興國際機場支持所有旅客“一證通關+刷臉登機”。

　　從某種意義上來說，僅用4年半就建成的大興國際機場正是“十三五”期間交通運輸業(yè)突飛猛進的縮影。

　　有分析指出，從率先采用自動駕駛的智能京張高鐵，到新能源汽車“卡脖子”技術取得突破……“十三五”成績單凝聚著成千上萬科研人員和建設者的智慧和汗水。

　　“面對此前由國外壟斷的關鍵技術，我就不信我們中國工程師干不成。”在中國一汽研發(fā)總院新能源開發(fā)院、電機電驅動研究所試驗開發(fā)主任王斯博眼中，“核心技術靠化緣要不來，花錢也買不來”的囑托就像一座燈塔，既提示出科技創(chuàng)新需要注意的暗礁，也指明了自主創(chuàng)新的航向。

　　為了實現(xiàn)電動車加速性能的突破，王斯博負責研發(fā)的245kW電驅產品“從零做起”。當245kW電驅產品最終成功下線的那天，他在工作日記中寫道，這意味著我們中國工程師真正擁有了高檔電動車必備的高功率電驅系統(tǒng)設計能力。

　　正是在一次又一次的技術突破中，中國汽車業(yè)乃至整個大出行行業(yè)迎來了更加廣闊的新天地。

　　以網(wǎng)約車為例，截至目前，已有190多家網(wǎng)約車平臺公司獲得了經(jīng)營許可，網(wǎng)約車的日訂單量突破2100萬單。

　　此外，共享單車已經(jīng)在全國360多個城市投放運營，投入車輛達到1945萬輛，日均訂單量超過4570萬單。在180多個城市投入運營的共享汽車也超過了20萬輛。

　　“總體來說，‘十三五’期間，無論是脫貧攻堅、推動國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，還是滿足人民對美好生活的向往，交通出行行業(yè)都扮演了極其重要的角色?！敝心县斀?jīng)政法大學盤和林教授表示，站在“十四五”規(guī)劃的新起點上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高鐵、民航等領域的企業(yè)還將迎來更多新的機遇。

　　從祖國的萬米高空繁忙航線，到橫斷山脈中的漫長隧道；從實驗室中忙碌的科研工作者，到消費者享受智慧出行時臉上露出的笑容……“十三五”出行賬單曬出的小日子與大夢想，還將在未來5年繼續(xù)綻放。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰 程鴻鶴 張真齊 來源：中國青年報