9月10日，印度政府宣稱要對中國公民實施更嚴格的簽證標準。但當?shù)鼗椖克庥龅膶擂伪砻?，他們正在“作繭自縛”。
因為孟買的一項隧道工程，正眼巴巴等著中國工程師來幫忙組裝起近100個部件，這樣才能用上從中國進口的印度最大直徑盾構機。而印度領軍企業(yè)組裝不了一臺機器的事實，已經(jīng)讓該國一些網(wǎng)友大呼“悲哀”。
據(jù)《印度時報》9月7日報道，今年4月，一臺從中國進口的隧道掘進機(TBM)就拆卸包裝好運到了印度。但這些部件到現(xiàn)在都躺在孟買的工地上，等著專家來組裝。
更確切地說，是在等中國工程師。
組裝這臺機器需耗時2個月，負責孟買基礎設施和管理的市政公司官員表示，除非中國工程師被批準著手組裝，否則工程就將延誤下去。
根據(jù)印媒報道中的圖片，我們查詢到了《長沙晚報》去年11月發(fā)布的相關消息。據(jù)報道，由中國鐵建重工自主研制的三臺出口印度盾構機在長沙通過工廠驗收，順利下線。
其中一臺超大直徑泥水平衡盾構機開挖直徑12.19米，整機長度80米，總重量2300噸，將服務于印度孟買沿海公路隧道的建設。這臺盾構機“打破了發(fā)達國家對海外大直徑盾構市場的壟斷，標志著我國大直徑盾構機的設計研發(fā)能力達到了世界先進水平”。另外兩臺設備則將服務于印度班加羅爾地鐵的建設。
今年3月，中國鐵建官方微信又報道稱，這臺超大直徑盾構機的盾體已經(jīng)被拆卸包裝成8塊，刀盤分割成5塊，陸續(xù)裝車發(fā)出，途經(jīng)上海港，通過海運運往孟買。
這都與《印度時報》描述相符。
而上述孟買官員補充說，從中國進口的隧道掘進機被拆分成了近100個部件，現(xiàn)在需要再組裝起來。可因為中印關系緊張，現(xiàn)在工程的承包商L&T拿不到讓中國工程師來孟買工作的許可。
他們也想了別的辦法：
“已經(jīng)有中國工程師在組裝孟買地鐵3號線和班加羅爾地鐵項目所需的隧道掘進機，他們可以幫忙組裝沿海公路項目的隧道掘進機，因為機器相似，只有大小不同。”
“可機器組裝好后，我們還得進行實地施工測試，到時候還是需要這臺機器的中國生產(chǎn)商派工程師到場。去年12月，機器在中國做過測試，但之后為了運來印度被拆了，再次組裝后還要測試一次?！?/p>
在聽說自己國家的領軍企業(yè)都不會組裝機器后，不少印度網(wǎng)友很是“抓狂”，質疑“印度還怎么躋身制造中心啊”？
而報道同時指出，地鐵3號線項目目前使用的18臺隧道掘進機中，有8臺是由中資企業(yè)生產(chǎn)的。而剩下的10臺雖然來自在西方注冊的企業(yè)，但也是在中國生產(chǎn)的。
值得注意的是，印媒還援引專家強調，該國孟買等地的大型基建項目嚴重依賴中國的重型機械，所謂“抵制中國商品”的呼吁只會害了這些項目。
來源：觀察者網(wǎng)