白城機(jī)務(wù)段動(dòng)車司機(jī)趙巖駕駛的列車從過去每小時(shí)60公里、80公里、120公里，提速到160公里，見證了中國春運(yùn)的“速度”之變。
在沈陽動(dòng)車段，有“千里眼”TEDS設(shè)備來代替人的雙眼，“順風(fēng)耳”TADS設(shè)備代替人的雙耳，“隱形手”THDS設(shè)備代替人的雙手，這些高科技設(shè)備為動(dòng)車組在嚴(yán)寒天氣下的運(yùn)營提供技術(shù)保障。
“千里眼”TEDS設(shè)備是“動(dòng)車組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)”，主要功能是分辨動(dòng)車組車體及走行部外觀差異。
“順風(fēng)耳”TADS設(shè)備是“動(dòng)車組軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)”，主要功能是監(jiān)聽動(dòng)車組高速運(yùn)行時(shí)的軸承異音，全方位監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)。
“隱形手”THDS設(shè)備是“動(dòng)車組紅外線溫度探測系統(tǒng)”，主要功能是對動(dòng)車組軸承、齒輪箱、萬向軸傳動(dòng)部位、齒輪箱電機(jī)側(cè)大、小齒輪溫度進(jìn)行監(jiān)控，對報(bào)警信息進(jìn)行分析判斷。
“這些高科技設(shè)備比我們?nèi)说难劬?、耳朵和雙手好用多了?！眲?dòng)態(tài)監(jiān)測車間主任安劍指著監(jiān)控終端顯示屏說，通過在軌邊安裝的線陣高速攝像機(jī)和聲學(xué)麥克風(fēng)陣列，采集動(dòng)車運(yùn)行途中的圖像和音頻信息，采用圖像和超聲波識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)戎悄苣Ｊ?，利用TEDS的“千里眼”清晰地分辨出運(yùn)行時(shí)速350公里動(dòng)車組0.5毫米的車體及走行部的外觀差異，TADS的“順風(fēng)耳”能清晰分辨出動(dòng)車高速運(yùn)行時(shí)的軸承異響雜音，及早發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架車軸的軸承異常狀況，而THDS的“隱形手”則是通過遠(yuǎn)紅外線對動(dòng)車組相關(guān)部件進(jìn)行探測。
據(jù)介紹，THDS的“隱形手”與人手只能感覺2℃溫差不同的是，這套設(shè)備能準(zhǔn)確識(shí)別出0.1℃的溫差，敏感程度高、反饋時(shí)間短，能夠有效避免動(dòng)車組熱軸、切軸等隱患的發(fā)生。
而這些故障信息數(shù)據(jù)的傳輸、匯總、研判工作則是由沈陽動(dòng)車段專門成立的由90人組成的動(dòng)態(tài)監(jiān)測車間來完成，他們主要負(fù)責(zé)管內(nèi)17個(gè)TEDS探測站、2個(gè)TADS探測站和8個(gè)THDS探測站檢索分析工作，對發(fā)現(xiàn)的問題實(shí)行日通報(bào)、周分析、月總結(jié)，最終實(shí)現(xiàn)保障動(dòng)車組運(yùn)行安全。