從小鎮(zhèn)沃金火車站出來，驅(qū)車十幾分鐘，穿過如同綠色屏障的小樹林，汽車剛駛出，一座現(xiàn)代化氣息濃厚的弧形建筑物便映入眼簾。銀灰色飛檐下接巨大的落地玻璃，一個巨型建筑匍匐在青草綠地間，其門前和玻璃窗前圍攏著相似弧形的人工湖，兩者渾然一體，構(gòu)成一個圓形。一個包涵東方哲學的詞從筆者腦海里冒出———太極。

    作為英國最有名氣的工廠之一，邁凱倫2003年斥巨資建成的總部大樓，集合了一級方程式賽車制造、實驗與測試基地、高性能跑車工廠和應用科技公司等部門，是英國汽車工業(yè)、制造業(yè)甚至是科技企業(yè)的一張名片。

    “對的，是陰陽?！边~凱倫公關(guān)丹妮爾不假思索地回答筆者關(guān)于建筑物的設(shè)計理念。這種從容自信充滿底氣，那就是英國汽車行業(yè)一直屹立在產(chǎn)業(yè)鏈上游。而且不單單是汽車行業(yè)，英國精明的制造業(yè)商人對精益工藝和市場都具有圓潤深邃的認識。他們除了嚴格控制工藝、創(chuàng)意領(lǐng)先和知識壟斷，還十分懂得適應、利用、以至于慢慢地主導市場大勢。

    以邁凱倫為例，一直以來，邁凱倫集團的主業(yè)是一級方程式賽車市場，這是其名氣最大的業(yè)務，也是進入門檻極高的頂級競技場。這個汽車工業(yè)骨灰級發(fā)燒友的俱樂部，科研投入巨大，常能侵蝕經(jīng)濟效益。近年來，邁凱倫實現(xiàn)“科研成果市場化”，開拓民用高性能跑車，和法拉利等老牌頂級跑車制造商直接PK，并成為集團盈利增長引擎之一。而且時機也不遲，因為中國等新興經(jīng)濟體的汽車市場在不斷成熟，汽車文化也在慢慢培育。邁凱倫集團就預測中國在不久的將來，將成為邁凱倫高性能跑車的全球第二大市場，市場份額約為10%，僅次于美國。

    此外，數(shù)十年的賽車數(shù)據(jù)、科研信息和零配件制造工藝等，都是知識時代的巨大無形資產(chǎn)。2004年，集團成立邁凱倫應用科技公司，將集團上述知識轉(zhuǎn)化為創(chuàng)意和服務，在高性能產(chǎn)品設(shè)計、表現(xiàn)管理系統(tǒng)和仿真系統(tǒng)領(lǐng)域開拓出多種高附加值的產(chǎn)品與服務，包括頂級自行車、運動員訓練與競技數(shù)據(jù)服務、機場航班航道管理甚至是海洋鉆油操作的數(shù)據(jù)分析等。如同集團品牌主管約翰·阿勒特向筆者說的那樣，邁凱倫是一個品牌完美主義者，集團專注的領(lǐng)域都會注入盡善盡美的企業(yè)D N A。

    在某種程度上，邁凱倫的發(fā)展是英國工業(yè)或制造業(yè)發(fā)展的一種樣板，即從高精尖的體育經(jīng)濟和工業(yè)領(lǐng)域走下圣壇，開發(fā)民用衍生產(chǎn)品，但又始終立足產(chǎn)業(yè)鏈上游，推廣高附加值業(yè)務和創(chuàng)意。比邁凱倫更加典型的案例，是諸如奢華車品牌賓利和勞斯萊斯等車商的發(fā)展軌跡，其在英國保留高附加值業(yè)務和核心配件與技術(shù)，將低附加值業(yè)務和零配件外包給中下游企業(yè)。

    因此，盡管近年來不斷有人簡單地從經(jīng)濟部門產(chǎn)值比重來發(fā)表所謂英國工業(yè)或制造業(yè)已死或衰亡等言論，但不爭的事實是，英國工業(yè)與制造業(yè)在經(jīng)歷幾十年的市場變化和產(chǎn)業(yè)升級后，始終能夠屹立在產(chǎn)業(yè)鏈上游，且其品牌擁有巨大的吸引力。值得一提的是，對于制造業(yè)特別是具有創(chuàng)意的起步企業(yè)，英國政府竭力打造寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，保障創(chuàng)意產(chǎn)品和專業(yè)化產(chǎn)品層出不窮，

    如英國汽車業(yè)目前具有7家全球性汽車生產(chǎn)商、8家商務車生產(chǎn)商、10家公共巴士和商務巴士生產(chǎn)商、8家世界一級方程式車隊和超過2000家配件制造商。而82%在英國制造或組裝的汽車出口至國外。目前英國汽車業(yè)產(chǎn)值約占全球汽車業(yè)的2.3%?！　。▍切捻w）