新華社深圳11月4日電（記者王豐 衛(wèi)韋華）繼今年4月底超級充電站數(shù)量首次超過傳統(tǒng)加油站數(shù)量后，深圳的超充站建設再次取得新突破。最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前該市已建成超充站670座，并計劃今年底前累計建設1000座，這讓深圳實現(xiàn)“超充之城”的夢想更近了一步。

作為中國“最電動”城市，深圳擁有全球銷量最大的新能源汽車制造商比亞迪，全市新能源汽車數(shù)量超100萬輛，占全市汽車數(shù)量的四分之一強。2024年上半年新能源汽車滲透率達72.6%，這意味著每100輛新上牌的汽車中，就有大約72輛新能源汽車。

走進深圳市中心城區(qū)的蓮花山超充站，這里有4臺具備最大功率600千瓦充放電能力的超充樁。下班路上，新能源車主孫先生順路來這里充電，“超充也就20分鐘左右，續(xù)航近500公里，半個多月補一次電，足夠我上下班通勤和周邊游玩了?！?/p>

一輛家用車使用慢充樁充滿電通常需要7至8個小時，使用快充樁則需要1至2個小時，而使用超充樁可以在10分鐘或者更短的時間內充電80%或以上，最快實現(xiàn)“一秒鐘一公里”。

2023年6月29日，深圳推出首個全液冷超充示范站并宣布啟動“超充之城”建設?！半S著充電速度加快，元件快速釋放大量熱量，如何高效散熱，成為超充必須解決的問題?！比A為智能充電網(wǎng)絡領域總裁王志武介紹，全液冷超充讓充電主機、電纜、槍頭等均實現(xiàn)冷卻液循環(huán)散熱，不僅散熱能力提升30倍，還能降低噪聲、提升設備壽命。

目前，深圳應用超充技術、推廣超充設施、布局超充站點的進程穩(wěn)步推進，已初步構建遍布全城的超充服務網(wǎng)絡。南方電網(wǎng)深圳供電局數(shù)據(jù)顯示，前三季度深圳充電站（樁）用電量28.33億千瓦時，同比增長6.95%，側面反映出充電基礎設施的有效運行。

越來越多高功率超充站接入，也給電網(wǎng)帶來不小壓力，新車型開發(fā)、智慧綜合充電站建設、新型電力系統(tǒng)構建等也在同步進行，一場全方位的“油電反轉”實驗在深圳展開。

蓮花山超充站就是一座集光伏、儲能、超充、車網(wǎng)互動于一體的智慧綜合充電站，接入22臺V2G（車網(wǎng)互動）充電樁，可以把新能源汽車當作“移動充電寶”，在用電高峰期反向放電，幫助電網(wǎng)調峰?！耙劳心茉垂芾硐到y(tǒng)，充電站可以根據(jù)實時天氣、電價、新能源車電池狀態(tài)等，實現(xiàn)站內光伏、儲能、汽車充電放電統(tǒng)一管理和智能調度?！蹦戏诫娋W(wǎng)深圳福田供電局副總經理鄧世聰說。

在能源管理系統(tǒng)方面，深圳打造的虛擬電廠平臺，截至今年9月9日，已接入充電樁、樓宇空調、光伏等9類共計5.5萬個可調負荷資源。今年5月15日，深圳開展大規(guī)模車網(wǎng)互動應用，由深圳虛擬電廠管理中心發(fā)出精準削峰需求，全市1473輛新能源汽車分別通過“有序充電”“反向放電”進行響應，歷時1個小時，涉及充電站500座，削峰規(guī)模達4389度，相當于548戶家庭一天的用電需求，現(xiàn)場參與的車主，每放1度電還可以獲得一定收益。

南方電網(wǎng)深圳供電局新興產業(yè)部產業(yè)規(guī)劃經理倪昌介紹，深圳新能源汽車車載電池的儲能潛力可達5000萬度，預計最大可控負荷超300萬千瓦，幾乎相當于5臺中型燃煤發(fā)電機組的體量，隨著車網(wǎng)互動應用的成熟，將成為支撐電網(wǎng)安全穩(wěn)定的重要力量。

作為國內新能源產業(yè)重鎮(zhèn)，深圳已形成良好的產業(yè)鏈生態(tài)，擁有超2萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)?！渡钲谑行履茉雌嚦湓O施專項規(guī)劃（2023—2025年）》提出，力爭到2024年底，建成技術全球領先、場景多元覆蓋的超充設施服務體系，推進“電力充儲放一張網(wǎng)”電力需求調配互動機制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術、場景等生態(tài)優(yōu)勢。

深圳市發(fā)展和改革委員會相關負責人表示，超充市場參與主體多，產品五花八門，需要完善政策體系、發(fā)布超充地方標準，引導“超充之城”建設和超充行業(yè)發(fā)展。目前深圳正在構場景、精規(guī)劃、立標準、強創(chuàng)新、建生態(tài)等方面齊頭并進，加快推動形成統(tǒng)一開放、競爭有序、適度集中的建設運營市場體系。