西安鐵路小區(qū)的情況只是西安眾多居民小區(qū)的一個(gè)縮影。據(jù)西安市車(chē)輛管理所統(tǒng)計(jì)，目前西安市汽車(chē)保有量高達(dá)152萬(wàn)輛，粗算一下，如果停放這些車(chē)需要1692個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。而西安市新城區(qū)總面積是31平方公里，停放這些車(chē)，就要占去新城區(qū)五分之二的面積。
西安市152萬(wàn)輛車(chē)須配置68.4萬(wàn)個(gè)停車(chē)位
面積相當(dāng)于1692個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)
場(chǎng)景1：私家車(chē)橫七豎八停在路牙子上。
場(chǎng)景2：兩車(chē)并排停放在人行道，行人側(cè)身才能過(guò)。
場(chǎng)景3：路邊停放的私家車(chē)占用公交車(chē)道，導(dǎo)致公交難行。
這樣的場(chǎng)景，對(duì)于生活在城市的居民而言，并不陌生。越來(lái)越多的私家車(chē)每天最頭疼的事就是在哪里停車(chē)。在西安市交警支隊(duì)車(chē)管所辦證大廳里每天都擠滿(mǎn)了來(lái)辦理車(chē)輛上戶(hù)手續(xù)的車(chē)主。工作人員說(shuō)，從2008年開(kāi)始這樣的情形就逐漸常態(tài)化，現(xiàn)在西安平均每天新增800到1000輛機(jī)動(dòng)車(chē)。按照國(guó)家暢通工程考評(píng)要求，每百輛機(jī)動(dòng)車(chē)至少要配置45個(gè)停車(chē)位，這樣算來(lái)，全西安市152萬(wàn)輛車(chē)最少要配置68.4萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，但西安市的停車(chē)位遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn)。
西安市機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)中心稽查大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李博：西安市目前所有的停車(chē)泊位，有36萬(wàn)個(gè)停車(chē)泊位。目前西安市停車(chē)泊位是非常緊缺的，目前來(lái)講緊缺40余萬(wàn)個(gè)停車(chē)泊位。
車(chē)位緊缺，各種考驗(yàn)車(chē)技的場(chǎng)景就出現(xiàn)了。眼前這個(gè)狹小空間，相信連一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)都望而卻步；甚至連明令禁止停車(chē)的地鐵口也被司機(jī)盯上了。在一些小區(qū)聚集的路段，一到晚上，馬路兩邊就成了私家車(chē)的停車(chē)場(chǎng)。
公交車(chē)司機(jī)：經(jīng)常是兩邊停著車(chē)，不好走。
私家車(chē)車(chē)主1：停了中間路就不好走了，中間車(chē)就不好過(guò)了。
記者:師傅，您的車(chē)為啥選擇停在這兒呢？
私家車(chē)車(chē)主2：一會(huì)兒走，一會(huì)兒就走。
記者:停在這兒有啥問(wèn)題沒(méi)？
私家車(chē)車(chē)主2：家就在這。
記者：您知道靠右這邊能停不？
私家車(chē)車(chē)主2：……
其實(shí)司機(jī)們心里都明白，哪兒能停哪兒不能停?？傻搅送砩?，司機(jī)回家，車(chē)總得有地方停吧！所以一些司機(jī)就無(wú)視交規(guī)，隨意停車(chē)，造成道路擁堵。為了解決這一問(wèn)題，西安市交警支隊(duì)近期對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放的情況進(jìn)行了集中整治。
西安市交警支隊(duì)秩序處?kù)o態(tài)交通管理科科長(zhǎng)李學(xué)安：對(duì)于一些主要干道，違法停車(chē)，停車(chē)不入位的，雙排停車(chē)的，逆向停放的，對(duì)于這些堅(jiān)決拖移。
部分車(chē)位單價(jià)賽別墅一個(gè)車(chē)位竟賣(mài)價(jià)31萬(wàn)
面對(duì)公共停車(chē)位的緊缺狀況，不少有車(chē)一族計(jì)劃在買(mǎi)房時(shí)就把購(gòu)買(mǎi)車(chē)位列入購(gòu)置計(jì)劃，但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前，西安市很少有樓盤(pán)能提供一比一的停車(chē)位，這讓有限的停車(chē)位成了香餑餑，讓本不起眼的一個(gè)小小停車(chē)位屢攀高價(jià)。走訪(fǎng)西安十多家樓盤(pán)后發(fā)現(xiàn)，目前西安市區(qū)一個(gè)停車(chē)位的售價(jià)基本在15萬(wàn)到25萬(wàn)元之間。
某樓盤(pán)銷(xiāo)售人員：地下雙層，地下的22萬(wàn)。這邊車(chē)位還沒(méi)賣(mài)呢，應(yīng)該在15萬(wàn)左右。
調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于稀缺的停車(chē)位，不少樓盤(pán)都選擇了“捂盤(pán)惜售”，啥時(shí)候賣(mài)完房，再拿出車(chē)位，統(tǒng)一召集業(yè)主集中認(rèn)購(gòu)。
某樓盤(pán)銷(xiāo)售人員：我們這買(mǎi)了房子才能買(mǎi)車(chē)位，三戶(hù)才一個(gè)車(chē)位。
記者：那意思還有人買(mǎi)不到車(chē)位？
某樓盤(pán)銷(xiāo)售人員：嗯。所以在排號(hào)，誰(shuí)先排號(hào)誰(shuí)先買(mǎi)。
召集業(yè)主統(tǒng)一認(rèn)購(gòu)?fù)＼?chē)位，開(kāi)發(fā)商把有限的停車(chē)資源擺放在急需車(chē)位的廣大業(yè)主面前，賣(mài)方市場(chǎng)下，這樣的做法自然惹來(lái)不少非議。不過(guò)掏錢(qián)能買(mǎi)到一個(gè)正規(guī)的車(chē)位也行，但還有一些業(yè)主花錢(qián)買(mǎi)到車(chē)位后，還要?jiǎng)澤弦粋€(gè)大大的問(wèn)號(hào)？
某樓盤(pán)銷(xiāo)售人員：車(chē)位的話(huà)有機(jī)械車(chē)位(地下)，有固定車(chē)位。機(jī)械車(chē)位17萬(wàn)，23萬(wàn)?，F(xiàn)在車(chē)位不多了，固定車(chē)位(地面)基本上沒(méi)有幾個(gè)，固定車(chē)位31萬(wàn)。
一個(gè)車(chē)位賣(mài)價(jià)31萬(wàn)，記者算了一筆賬，一個(gè)車(chē)位平均15平方米，如此算來(lái)，這家樓盤(pán)地面車(chē)位售價(jià)高達(dá)每平方米2萬(wàn)元，也就是說(shuō)比一些別墅的單價(jià)還高。不過(guò)，記者從西安市房產(chǎn)局物業(yè)辦了解到，這家樓盤(pán)售賣(mài)地面停車(chē)位的做法屬于違規(guī)行為，因?yàn)槲覈?guó)《物權(quán)法》第七十四條明確規(guī)定：占用業(yè)主共有道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車(chē)的車(chē)位，屬于業(yè)主共有。
長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系主任蔡輝：在城市規(guī)劃的規(guī)范里，我們每套住宅的停車(chē)位配比，從0.3算起，今天我們已經(jīng)提升到每百平米居住面積提供0.8個(gè)車(chē)位。跟市場(chǎng)的需求有很大的差距，所以?xún)r(jià)格就有上升的可能。
城市停車(chē)位潛力在何方？
機(jī)動(dòng)車(chē)每天都在增加，城市已有的道路資源在飽和的車(chē)流下超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，顯得有些力不從心，事實(shí)上，政府為了解決機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)緊張，已經(jīng)采取了很多措施，那么還有哪些地方具備成為停車(chē)場(chǎng)的潛力呢？
措施一：建設(shè)公交樞紐站騰出公交車(chē)位
一直以來(lái)，公交車(chē)大都選擇在公交線(xiàn)路的起點(diǎn)和終點(diǎn)停放。但在未來(lái)兩年，伴隨著西安市東西南北四座大型公交樞紐站的投入使用，以往公交車(chē)占用的不少停車(chē)位會(huì)騰出，作為公共停車(chē)位使用。
措施二：停車(chē)收費(fèi)實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格杠桿調(diào)整車(chē)輛停放
從11月1號(hào)開(kāi)始，西安市政府頒布的《城市道路和停車(chē)場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》將實(shí)施，新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將城市道路和停車(chē)場(chǎng)劃分為四個(gè)區(qū)域，分別按照每小時(shí)6元、4元、3元、2元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。
西安市機(jī)動(dòng)車(chē)停放服務(wù)中心稽查大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李博：通過(guò)價(jià)格的不同，將主城區(qū)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)高于次城區(qū)和外環(huán)。通過(guò)價(jià)格來(lái)調(diào)整車(chē)輛的流向，將這些車(chē)輛逐漸向外擴(kuò)散，向人行道，向地下室擴(kuò)散。
像這樣的措施，僅是政府為了緩解停車(chē)難，解決道路擁堵問(wèn)題采取的一部分措施，甚至很多專(zhuān)家學(xué)者建議，部分企事業(yè)單位，在有條件的情況下，不妨對(duì)外開(kāi)放，解決停車(chē)難題。
長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系主任蔡輝：我們建國(guó)以后，不管是哪個(gè)城市，都是屬于單位的社會(huì)，也就是單位都是圈了很大的用地，這些用地足以滿(mǎn)足我們?nèi)粘５耐＼?chē)要求。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在西安市南郊某大學(xué)，老校區(qū)僅保留研究生和專(zhuān)科生，荒棄的操場(chǎng)已經(jīng)雜草叢生，操場(chǎng)成為校內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，但是，在這所大學(xué)的校門(mén)口，一塊“外單位車(chē)輛禁止入內(nèi)”的提示牌擋住了社會(huì)車(chē)輛。
長(zhǎng)安大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系主任蔡輝：這些單位確實(shí)有條件解決這些問(wèn)題，只需要納入到政府統(tǒng)一的規(guī)劃里邊，按照用地的大小，按照區(qū)位條件，或多或少把一部分停車(chē)位讓出來(lái)為社會(huì)提供服務(wù)，政府解決了停車(chē)的問(wèn)題，單位提升了經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題。也為社會(huì)提供了很好的服務(wù)，這是個(gè)一箭雙雕，雙贏(yíng)的結(jié)果。
其實(shí)，不少單位都具備這樣的條件，對(duì)于將學(xué)?？罩玫囟魏筒賵?chǎng)，在有條件情況下轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)公共停車(chē)場(chǎng)，部分學(xué)校表示愿意配合，解決這一社會(huì)難題，但是由此帶來(lái)的學(xué)生安全問(wèn)題成為一些小學(xué)、中學(xué)的主要擔(dān)憂(yōu)。
西安市第85中主任：如果說(shuō)操場(chǎng)和學(xué)校是分開(kāi)的，還可以作為調(diào)研考慮，如果沒(méi)分開(kāi)，這個(gè)不可能。學(xué)校有住校生，晚上要關(guān)校門(mén)有個(gè)安全問(wèn)題在里面。
想要解決停車(chē)難的問(wèn)題，在有效的公共資源內(nèi)一味的增加停車(chē)位并非解決之道，當(dāng)汽車(chē)消費(fèi)不再是身份象征的時(shí)候，當(dāng)大容量的軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)地面公交實(shí)行無(wú)縫對(duì)接，當(dāng)人們將效率放在首位的時(shí)候，市民出行可能更會(huì)傾向于公共交通。（西部網(wǎng)）